1899年3月4日，松花江站与阿什河站举行通车典礼，在震耳欲聋的汽笛声中，哈尔滨历史上的第一列火车驶向阿什河站。

1902年，是松花江站的鼎盛时期。这一时期，中东铁路东部线（现滨绥线）、西部线（现滨洲线）、南部线（原哈大线）和哈尔滨站尚在建设中，哈尔滨的城市建设也方兴未艾，松花江站（码头）即成为哈埠最大的物资集散口岸。那时的松花江，堪称黄金水道，宽阔的江面上，百舸争流。沙俄在松花江上游（吉林）非法采伐原木，组成木筏，顺流至此，用于铁路建设。

松花江南岸，布满铁路线，临江铁路贯通整个江岸，并通过“老江桥”下伸向现道外区。铁路边有一排排高大的仓库和货位，满载货物的列车穿梭往来。码头上，等待装船运往俄国或通过水陆转运英、法等国的东北土特产堆积如山。据载，1908年至1923年15年间，从哈尔滨运往苏俄的物资高达168.9万吨，平均年运量在10万吨以上，主要有木材、煤炭、粮食、皮革、牛马、生猪等，精明的外国商人，由此赚得巨额利润。

当年，这里是哈埠最热闹的地方。特别在松花江丰水期，江岸上人声鼎沸，轮船进港，火车离站，装卸工东奔西忙，刺耳的火车和轮船的汽笛声交汇在一起，一派繁荣的景象。繁忙的水陆码头，使埠头区（现道里区）应运而生。埠头源于俄语“布里斯坦”，中文译意是有码头的城镇。

松花江站的萧条始于1903年后。中东铁路全线通车，哈尔滨站运营，原靠水路运输的货物，绝大多数都改为铁路，使松花江站运量锐减。

（市档案局档案宣传编研处 张旭升供稿）